散策日誌2014 　by yamada

土樽駅あたりを歩いて

土樽駅付近

１　期　日　　　２０１４年７月２６日（土）　

２　散策随想
　国道１７号から登山口駐車場へ
　関越自動車道を湯沢ICで下りて国道１７号線を東京方面に向かい、「田中」交差点を左折し「土樽中里岩原」方面に向かう。県道540・541を通り、中里土樽へ車を進める。
　越後中里駅あたりは民宿やペンションがたくさんあって賑やかだった。中里からさらに奥ではJR上越線の下を通る。このあたりが松川トンネルで線路をループさせて清水トンネルに向かうところだ。さらに進むと次第に家屋がなくなって、高速道路に並んだ県道を進むと小さい土樽駅の標示がある。徒歩で階段を上り駅に向かうところだ。近くに駅につながる道路もあって、登山口を見た帰りに入った。駅の先に清水トンネルがある。道路はその下を通っていた。
　登山の広場と高波吾策さんの胸像
　線路を過ぎて高い山が見えだしたところに、広場があった。「安全登山の広場」というようだ。ここに高波吾策氏の胸像があり、その功績が讃えられて書かれていた。吾策氏は「国鉄土樽山の家」の管理人として従事し、茂倉新道・吾策新道など５本の登山道を切り開き、土樽をスキーや登山のさかんな地に盛り上げた人物だった。
　いくつもの登山口
　広場を過ぎると、右に「万太郎山」登山口があり、さらに進むと「茂倉岳」登山口、「蓬峠」登山口の標識があった。蓬沢の橋からは武能岳、茂倉岳を望むことができた。２０００ｍ級の稜線が続く、遙かな眺めだった。茂倉岳の駐車場は１００台ものスペースがある。谷川岳・一ノ倉岳を縦走するのに一番のコースだ。
　無人の土樽駅
　高速道路が遮って土樽駅はわかりにくかった。駅入口の階段より南側に駅への道路があった。駅は立派だったが、無人駅だった。登山届けのポストがあったり、地図があったりして、登山の起点としての駅の装いがあった。地図をよく見ると、平標山への登山道もあった。土樽駅から谷川連峰のあちらこちらに行くことができるようになっていた。土合駅が谷川縦走の南の起点なら、土樽駅が北の起点になっていたのだろう。昭和６年清水トンネル開通、昭和１６年土樽駅開設を経て、土樽駅を起点とした登山も盛んになっていったのだろう。その後、上越新幹線、関越自動車道ができて、交通の要地にはなったが、登山口としては、あまり注目されなくなっているようだ。しかし、谷川連峰は清水峠・三国峠を擁する中部日本の分水嶺だ。そこには、遙かな眺望があるに違いない。

　　リンク　　土樽駅から蓬峠をめざして

３　記録写真